ВОЗДУХОДУВНЫЕ МАШИНЫ НА СТАРОМ ДЕМИДОВСКОМ ЗАВОДЕ

Старый Демидовский завод в Нижнем Тагиле представляет собой уникальный феномен индустриальной культуры: это первый в России завод с полным металлургическим циклом, который вошёл в состав музея-заповедника, где историческое производство сохраняется не в виде разрозненных экспонатов, а в своей естественной среде – in-situ, на месте исторического бытования.

Сегодня, когда Демидовский завод отметил 300-летие со дня основания, особую ценность обретает оборудование, оставшееся в цехах, – подлинные свидетельства технологической эволюции металлургии. Одним из таких примеров являются турбовоздуходувные машины фирмы Brown Boveri, сохранившиеся в здании энергоцеха. Это здание само по себе – объект культурного наследия.

Энергоцех представляет собой комплекс из трёх разновременных архитектурных объектов: южного – турбовоздуходувного отделения, среднего – котельного и северного – генераторного отделения. Каждое из зданий обладает самостоятельным архитектурно-стилевым решением. Турбовоздуходувное отделение – это здание 1856–1858 годов, построенное для работы водяной поршневой воздуходувной машины с качающимися цилиндрами, которая проработала вплоть до начала XX века. Фасад турбовоздуходувного отделения акцентирован двумя высокими оконными проёмами и центральным расположением застекленных ворот шарнирного типа.

Воздуходувная труба с шаровым регулятором доменного цеха. XIX в.

История воздуходувных машин неразрывно связана с развитием чёрной металлургии. Производство чугуна требует огромных объёмов сжатого воздуха: на получение одной тонны чугуна расходуется около двух тонн воздушного дутья. Первые воздуходувные машины появились в России ещё в XVIII веке: в 1766 году на Барнаульском заводе начала работу паровая машина И.И. Ползунова, приводившая в движение заводские меха. В 1905 году появляются первые паротурбинные воздуходувки.

Фрагмент здания воздуходувной машины XXI в.

В 1928 году с расширением энергохозяйства строится углепомольная фабрика и новая котельная с тремя котлами «Стерлинг» общей производительностью 30–35 тонн пара в час. В 1931 году котлы перевели на смешанное топливо (уголь и доменный газ) и установили три турбовоздуходувки фирмы Brown Boveri производительностью по 500 м³/час каждая.

 

Оборудование фирмы Brown Boveri относится уже к иной технологической эпохе – эпохе турбонаддува, когда швейцарские инженеры совершили прорыв в эффективности воздухоснабжения промышленных предприятий.

В начале XX века английская фирма Parsons уже строила паровые турбины, но для компрессоров их конструкция не подходила из-за несовершенства аэродинамики. Французский инженер Огюст Рато (Auguste Rateau) одним из первых предложил работоспособную конструкцию центробежного компрессора с многоступенчатым сжатием. В 1906 году компания Brown, Boveri & Cie (BBC) построила свой первый турбокомпрессор именно по чертежам Рато. Испытания прошли успешно, и уже в том же году BBC выкупила лицензионные права на его производство в Европе. Это был момент рождения технологии.

Эволюция конструкции за первое десятилетие была стремительной. К 1915-1916 годам сложилась классическая одноцилиндровая модель BBC – аккуратный горизонтальный агрегат, отлитый из чугуна, с гладкими стенками.

Объявление «Горный журнал» № 11. 1911 г.

Объявление «Горный журнал» № 2. 1914 г.

Особый интерес представляет происхождение этих машин. Хотя монтаж на заводе был осуществлён в 1931 году, существует высокая вероятность, что сами агрегаты были изготовлены ещё в 1916 году.

В 1910-е годы Россия активно модернизировала промышленность, закупая оборудование за рубежом, однако Первая мировая война и последовавшая за ней Гражданская полностью парализовали внешнюю торговлю и многие заводские стройки. Оборудование могло быть заказано и изготовлено в Швейцарии на заводе Brown Boveri в 1916 году, но из-за войны его не смогли сразу отправить или смонтировать – оно пролежало на складе в Европе или в порту. Только в конце 1920-х – начале 1930-х годов, когда советская промышленность встала на ноги и началась индустриализация, эти агрегаты привезли и установили на заводе во время реконструкции доменного цеха. Такое случалось сплошь и рядом – оборудование времён царской России монтировали при советской власти. Это подтверждается и тем, что в 1916 году Brown Boveri активно патентовала в России свои изобретения, включая устройства для конденсаторов и паровых турбин. Таким образом, мы имеем дело с историей двух эпох отечественной индустрии: дореволюционного инженерного гения и сталинской индустриализации.

Паспортная табличка завода производителя

Турбовоздуходувка Brown Boveri. Современный вид

Турбовоздуходувка Brown Boveri. Современный вид

Воздуходувки Brown Boveri проработали на Нижнетагильском металлургическом комбинате более полувека – до самого закрытия доменного цеха в 1987 году. Почти 60 лет они обеспечивали воздушное дутьё, без которого невозможно ведение доменной плавки, оставаясь надёжной основой энергохозяйства предприятия даже после многочисленных реконструкций и смены технологических эпох.

В 1987 году, в связи с остановкой доменного цеха, эксплуатация турбовоздуходувок прекратилась. В 2004 году весь комплекс старого энергоцеха вместе с уникальным оборудованием был передан в фонды Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал», что подчеркивает его высокую историко-техническую ценность. Так турбовоздуходувки Brown Boveri обрели вторую жизнь: сегодня они находятся в фондах музея и являются частью музейной коллекции «Производственное оборудование», сохраняясь в своём историческом окружении – в подлинном цехе, на тех самых фундаментах, где работали десятилетиями.

Их присутствие в экспозиционном пространстве позволяет посетителям не просто увидеть редкий инженерный артефакт, но и ощутить масштаб промышленного производства, понять взаимосвязь всех элементов заводского организма – от паровой турбины до доменной печи. Это не просто экспонаты, а живые свидетели индустриальной истории, сохраняющие память о трудовых династиях и технологическом пути Урала.

Турбовоздуходувные машины Brown Boveri в энергоцехе Старого Демидовского завода – это уникальный памятник инженерной мысли и свидетельство технологической модернизации уральской металлургии в первой трети XX века. Сочетая в себе швейцарское инженерное совершенство и историю российской индустриализации, они являются неотъемлемой частью индустриального наследия. Корпус энергоцеха, построенный в стиле модерна, примечателен инженерно-технической функциональностью и эстетикой.

Сохранение этих агрегатов in-situ, в их историческом контексте, позволяет не только изучать историю техники, но и использовать их в просветительских целях, формируя у посетителей интерес к инженерии, физике, истории родного края и уважение к труду предшествующих поколений. Дальнейшее изучение этих машин, их конструкции, истории монтажа и эксплуатации, а также разработка на их основе образовательных программ и научно-исследовательских проектов – важное направление работы Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал».

Елена Александровна Сохина, 

главный специалист Эко-индустриального технопарка «Старый Демидовский завод»
Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал»